Historique
On construit des autoroutes en Slovénie depuis 1970. Le péage y a été instauré en 1973, c’est-à-dire immédiatement après la construction de la première autoroute slovène qui fut, à l’époque, la première autoroute yougoslave. L’autoroute en question allait de Vrhnika à Postojna.
A la fin de l’année 1993, soit en l’espace de 24 ans, ont été construits 198,8 km d’autoroutes et de voies express à deux et quatre voies et 67,5 km de routes de jonction. Par ailleurs, en 1993, la République de Slovénie a confié l’exploitation et l’entretien de toutes les autoroutes, voies express et voies d’accès à la toute nouvelle société Motorway Company in the Republic of Slovenia – DARS d.d., dont les activités ont démarré en 1994. DARS d.d. a acquis le droit de collecter le péage et de l’utiliser comme une source de revenus pour financer l’exploitation et l’entretien du réseau autoroutier slovène, mais aussi pour construire de nouvelles autoroutes.
Depuis 1994, date à laquelle a été mis en œuvre le Programme national de construction des autoroutes en République de Slovénie, jusqu’à aujourd’hui, le réseau autoroutier a continué de s’étendre. Jusqu'en août 2011, DARS d.d. exploitait 606,6 km d’autoroutes et de voies express.
Opérateur de réseau autoroutier
DARS d.d. est une société par actions qui appartient à l’Etat slovène. Au regard de la loi "Corporate Governance of State Capital Investments" (Gazette Officielle de la République de Slovénie, N° 8/2010), DARS d.d. est représentée par la Capital Assets Management Agency de la République de Slovénie.
A la fin de l'année 2010, la loi "Motorway Company in the Republic of Slovenia" (Gazette Officielle de la République de Slovénie, N° 97/2010-ZDARS-1) est entrée en vigueur. Conformément à cette loi, DARS d.d.:
- réalise des tâches spécifiques en matière d'aménagement du territoire et d'intégration des autoroutes dans l'environnement, et effectue aussi, au nom de la République de Slovénie et pour le compte de l'Etat, des acquisitions immobilières qui sont nécessaires lors de la construction d'autoroutes ;
- construit des autoroutes en son nom propre et pour son propre compte ;
- exploite et entretient des sections d'autoroutes sur la base de concessions de travaux qui lui ont été octroyées.
En mettant en oeuvre ces documents, l'Etat slovène supervise le développement stratégique du réseau autoroutier en définissant les futures sections à construire et en fixant les délais de mise en service des sections fraîchement construites.
ZDARS-1 définit le statut, les tâches et les obligations de DARS d.d. et régit les vraies bonnes relations avec le secteur autoroutier. Conformément à cette loi, DARS d.d. est devenue une société concessionnaire qui désormais doit assumer toutes les obligations financières concernant la construction de nouvelles portions d'autoroutes. La loi "ZDARS-1" stipule également que DARS d.d., au nom de la République de Slovénie et pour son propre compte, exécute des tâches individuelles dans le domaine de l'aménagement du territoire et de l'intégration des autoroutes dans l'environnement. La loi précise aussi que DARS d.d. peut effectuer des acquisitions immobilières nécessaires à la construction d'autoroutes. Par ailleurs, la loi "ZDARS-1" indique que DARS d.d. poursuivra les travaux de construction des autoroutes et des voies express qui ont démarré avant l'entrée en vigueur de cette dernière, et que DARS continuera d'exploiter et d'entretenir les autoroutes et voies express slovènes existantes.
La mission de DARS consiste à réaliser les objectifs qui ont été fixés par le gouvernement slovène, à savoir la construction, la reconstruction, l’entretien et l’exploitation et du réseau autoroutier slovène. Le but final est de garantir une mobilité sûre, efficace et moderne des personnes et des biens, tout en respectant l’environnement et la qualité de vie de la population locale.
La vision de DARS est de devenir une société commerciale qui réussisse dans sa mission d’exploitation d’un réseau d’infrastructures moderne répondant aux attentes de ses usagers.
La stratégie de DARS s’appuie sur les valeurs suivantes :
- professionnalisme
- transparence
- efficacité
- capacité d’innovation
- enthousiasme
- convivialité
- respect du personnel
Péage
Deux systèmes de péage coexistent en Slovénie :
- système de vignette pour les véhicules ayant un poids de 3,5 tonnes maximum
- système de péage ouvert et fermé pour les véhicules ayant un poids de plus de 3,5 tonnes
Depuis le 1er juillet 2008, la vignette est obligatoire pour tout véhicule dont le poids maximum autorisé n’excède pas 3,5 tonnes, quel que soit le poids de sa remorque, et qui souhaite emprunter une route à péage.
Le système de péage ouvert et fermé s’applique aux véhicules ayant un poids maximum autorisé de plus de 3,5 tonnes. Le péage est payé directement, soit de manière classique (paiement par carte ou en espèces) soit par voie électronique (carte DARS, «TransporterCard » de DARS et badge ABC (réservé uniquement aux véhicules appartenant à la classe de péage R4)).
Classes de péage |
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R3 (1ère classe de péage) |
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Véhicules à deux ou trois essieux dont le poids maximum autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, et les véhicules combinés à deux ou trois essieux dont le poids maximum autorisé de leurs remorques est supérieur à 3,5 tonnes. |
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R4 (2nde classe de péage) |
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Véhicules de plus de trois essieux dont le poids maximum autorisé dépasse 3,5 tonnes et les véhicules combinés de plus de trois essieux dont le poids maximum autorisé de leurs remorques est supérieur à 3,5 tonnes. |
Le montant du péage varie en fonction de la période de la journée au cours de laquelle le trajet a lieu et de la classe d’émission EURO du véhicule.
| Classes de péage |
Classe d’émission EURO |
| R3 (1ère classe de péage) |
E3 (classe d'émission EURO III) |
E4 (classe d'émission EURO IV ou plus) |
| R4 (2nde classe de péage) |
E3 (classe d'émission EURO III) |
E4 (classe d'émission EURO IV ou plus) |
Le montant du péage est réduit pour les véhicules appartenant aux classes d’émission EURO III, IV et plus, et dont les occupants s’acquittent du péage par les moyens électroniques mis en place par DARS d.d. (Carte DARS, Transporter Card de DARS et badge électronique ABC).
Tendances futures
Conformément à la Directive de l’UE et au nouveau plan d’action adopté par le gouvernement slovène le 2 juin 2011, DARS prévoit de mettre en place un système de télépéage free-flow sur l’ensemble de son réseau autoroutier.
Pour de plus amples informations, venez visiter notre site internet : www.dars.si.
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