Le Tunnel Liefkenshoek a été ouvert au mois de juillet 1991. Il représente la troisième liaison entre les deux rives de l'Escaut à Anvers et constitue une pièce essentielle du grand périphérique de l'agglomération.
D'une longueur de 1,4 Km, le Tunnel Liefkenshoek a été construit pour permettre le transport de matières dangereuses et créer une liaison directe entre les rives droite et gauche du port d'Anvers. Plus globalement, il facilite les flux de trafic ente le nord de la France et les Pays-Bas.
Le Tunnel Liefkenshoek est équipé d'un système et d'une gare de péage parmi les plus modernes d'Europe : 9 voies sont affectées à chaque sens de circulation, dont 5 voies pour le péage manuel et 4 pour le télépéage (Tetol).
Pour des raisons budgétaires, le gouvernement fédéral belge a pris la décision, dans les années 80, de faire appel à des fonds privés pour financer cet ouvrage. Une convention de concession a été signée en octobre 1985 avec l' " association momentanée " de trois entreprises de travaux publics.
Deux ans plus tard, la SA Tunnel Liefkenshoek était crée par les trois entreprises et un consortium international de banques, piloté par Bruxelles-Lambert SA. Cette nouvelle société signa la convention prévoyant la conception, la construction, l'exploitation et la gestion de cette nouvelle liaison.
En mai 1995, le gouvernement flamand racheta les actions de l' " association momentanée ". Depuis cette date, la SA Tunnel Liefkenshoek dépend directement du gouvernement flamand.
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