ASFINAG – un partenaire fiable
L’ASFINAG a été fondée en 1982 sous la forme d’une société anonyme (S.A.) mais dont le capital était détenu à 100% par la République d’Autriche. Cette société n’était active ni dans le secteur de la construction ni dans celui de l’exploitation d’autoroutes. Son activité était axée sur les services financiers.
En 1997, l’ASFINAG est devenue une société dont les activités portent sur la construction, l’exploitation, la tarification et le financement du réseau des autoroutes et des voies rapides en Autriche. Depuis lors, l’ASFINAG détient le droit d’usufruit et perçoit les recettes de péage pour l’utilisation de son réseau. Ces recettes représentent la source de financement la plus importante pour l’ASFINAG car la société, bien qu’elle reste la propriété de la République d’Autriche, ne reçoit aucun soutien financier de l’État.
L’exploitation des autoroutes, la mise en place d’une politique de tarification et la construction du réseau autoroutier constituent les principales compétences de l’ASFINAG. Ses objectifs principaux visent à garantir et à optimiser la fluidité du trafic sur son réseau, mais aussi à garantir la sécurité routière et le confort de conduite de ses usagers, tout en tenant compte des exigences de ces derniers. Fiabilité et efficacité sont les fondements de notre activité.
Depuis 2005, les tâches opérationnelles de l’ASFINAG sont effectuées par sept filiales, alors que la société-mère est responsable de la stratégie et des activités de service de l’entreprise.
Ces filiales sont ASFINAG Alpenstraßen GmbH (routes alpines) et les sociétés ASFINAG Service Est, Nord et Sud pour l’exploitation, la maintenance & construction, et la gestion du trafic. ASFINAG Bau Management GmbH est responsable de la gestion des constructions et des nouvelles constructions, tandis qu’ASFINAG Maut Service GmbH est en charge des services de péage autoroutier. Le portefeuille est enfin complété par ASFINAG International GmbH qui participe à des projets internationaux (services de consultance et participation à des projets de partenariat public privé - PPP).
ORGANIGRAMME DE L‘ASFINAG
AUTOROUTES ET DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE – POLITIQUE DE TARIFICATION
A la fin de l’année 2008, le réseau autrichien d’autoroutes et de voies express dépassait les 2.100 km.
Sur ces 2100 km, environ 300 km sont constitués de tunnels et 300 km de ponts. Les sections nécessitant des investissements considérables, qui sont dus à l’environnement alpin particulièrement coûteux, sont assujetties au paiement d’une taxe kilométrique (ces sections sont appelée les sections à péages spéciaux). Les sections concernées, qui font au total 140 km, sont les autoroutes A9 Pyhrn, A10 Tauern, A11 Karawanken, A13 Brenner et la voie express S16 Arlberg.
Depuis 1997, les voitures particulières et les motos doivent s’acquitter d’une vignette (toll sticker) pour emprunter les autoroutes et voies express autrichiennes, à l’exception des sections à péages spéciaux mentionnées ci-dessus. Grâce à un vaste réseau de près de 7500 points de vente, la vente des vignettes se fait sans problème. La simplicité du système et les tarifs appliqués peu élevés ont largement contribué à l’acceptation par le grand public du système autrichien de taxe kilométrique.
Cette taxe kilométrique s’applique sur les autoroutes et les voies express. Y sont assujettis tous les véhicules ayant un poids total avant charge de plus de 3,5t (poids lourds, bus et caravanes). La collecte du péage s’effectue grâce à la technologie du micro-onde: un système entièrement électronique qui ne perturbe pas la fluidité du trafic (système de péage multi-voies free-flow).
Les véhicules devant s’acquitter d’un péage et utilisant le réseau routier primaire doivent être équipés d’un boîtier «GO-Box», qui peut être obtenu auprès des quelque 180 points de vente.
Le montant du péage dépend du nombre d’essieux du véhicule et est déterminé selon les 3 catégoriessuivantes :
- Les véhicules à 2 essieux paient 0.158 cent au kilomètre (catégorie 2)
- Les véhicules à 3 essieux paient 0.2212 cent au kilomètre (catégorie 3)
- Les véhicules à 4 essieux paient 0.3318 cent au kilomètre (catégorie 4)
Sur les sections à péages spéciaux mentionnées ci-dessus, un tarif au kilomètre plus élevé est appliqué aux véhicules ayant un poids total avant charge dépassant les 3,5t.
La vérification du paiement du péage s’effectue grâce à des systèmes de contrôle automatiques et manuels.
TENDANCES FUTURES
La taxe kilométrique dont s’acquittent les poids lourds tiendra compte de la norme européenne d’émission EURO dès le début de l’année 2010, et cela conformément à la directive 1999/62/CE relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures et amendée par la directive 2006/38/CE.
Sur base de cette nouvelle donne, l’ASFINAG a effectué un calcul des coûts pour l’ensemble de son réseau d’autoroutes et de voies express en collaboration avec le Ministère fédéral du Transport, de l’Innovation et de la Technologie (BMVIT) et un groupe de travail composé d’experts internationaux. En utilisant une méthode de calcul particulière, ils ont déterminé les coûts qui seront imputés aux véhicules assujettis au péage et ayant un poids total avant charge de plus de 3,5t. Ces coûts seront ensuite répercutés sur les différentes classes de véhicules (à 2, 3, 4 essieux ou plus).
Afin de s’assurer que les péages basés sur les normes d’émission EURO soient introduits à temps, l’ASFINAG a lancé un projet visant à définir des procédures pertinentes et à faire les adaptations techniques nécessaires à son système de péage.
Pour de plus amples informations, veuillez visiter le site internet de l’ASFINAG www.asfinag.at.
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